NVIDIA Tegra 車用電子玩真的！深入汽車產業提供滿足新世代車載通訊系統需求的機能

 NVIDIA 自 Tegra 2 開始，就已經將觸角擴展到車用電子領域，與 VAG 集團下的 AUDI 合作，而至今不只 VAG 集團成員，包括 BMW 以及美國炙手可熱的電動車 Tesla ，也紛紛導入 Tegra 作為車載資通訊系統的核心，當然各家深入的程度不同，但 Tegra 確實豐富了車載通訊系統。

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NVIDIA 的車載通訊平台目前是採用 VCM 模組，在一張模組上配置 Tegra 應用處理器、記憶體以及儲存空間，而未來當 Tegra 進行更新，車廠仍可沿用目前的週邊設計，僅需將 VCM 模組換上新版本，就能向下相容軟體與硬體的連結。

不過 VCM 模組畢竟仍有點大， NVIDIA 下一步打算將記憶體、儲存空間與 Tegra SoC 合併在一顆 BGA 封裝的 SiP 上，可大大的減少佔用車內空間並且更省電。而 NVIDIA 也不會忘記已經導入 VCM 插槽的廠商，會在從 VCM 過渡到 BGA 的時期，將 BGA 安裝在 VCM 模組上，讓導入 VCM 的客戶也能繼續沿用現有的設計。

NVIDIA 認為，在未來 Logan 之後的 Tegra ，由於導入 CUDA ，能讓車載通訊系統擁有更多的附加價值，例如用於影像運算，提供倒車輔助資訊、行人警告、駕駛打瞌睡辨識警告等運算級應用；雖然用於車用通訊平台的 Tegra 架構上仍與用於手機、平板的 Tegra 相同，但為了滿足汽車產業謹慎的特殊需求，針對車載通訊系統的版本採用特別的製程，並通過嚴格的環境與寬溫測試。

NVIDIA 也表示，先前 Tegra 系統由於最早是與高級車品牌合作，加上 VAG 集團下的跑車 Lamborghini 也導入這套系統，給人一種 Tegra 用於車載系統是專門搭配高級車的錯覺，今年 VAG 集團的平民品牌，包括福斯、 Skoda 等車種也將陸續導入，而隸屬 BMW 的 Mini ，也確定將採用 Tegra 作為車載通訊系統。

結束採訪後， NVIDIA 與車商合作安排一趟試乘，當然 Mclaren MP4-12 跟 Lamborghini Avantador LP-700 是不可能了，這兩台只有靜態展示，也很可惜由於 Tesla Model S 過於熱門，最後僅搭乘 BMW 750 體驗上面的車載通訊。

過去車上要擁有 3D 導航系統，多半是需要搭配 x86 架構，不過在 NVIDIA 與車商、軟體開發商的共同努力下，可以看到這台 BMW 750 可使用方向盤與中樑的 iDrive 控制器操作美侖美奐的導航系統與影音娛樂系統，只是 BMW 的系統規劃畢竟較重視機能性，就不像 Tesla Model S 把所有的操作觸控化那麼絢麗。