計程車王子

top 第一天上路 剛過六點半，我在員工餐廳吃早餐。 「執行長，聽說您今天要開車載客呀。」 「營業額一定不太好啦。」 鼓勵的話和冷言冷語我都聽到了…… 第二天上路 「感謝搭乘。我是日本交通的川鍋。」 我謹慎地打開車門讓客人上車。目的地是東京車站。 全家人要搭新幹線去旅行，看樣子是經濟狀況優渥的一家人…… 第三天上路 「好的。您要到澀谷車站對吧。不好意思，其實我是新手司機，還不熟要怎麼走，如果您方便教我怎麼走的話，就是幫了我大忙……」 一邊努力客氣說話，一邊表示自己不認得路， 不知道為什麼乘客就會願意教我…… 第四天上路 「客人會帶你到有客人的地方去。」 一如計程車業界的格言。今天從早晨開始，我就接連受到客人照顧，開頭就十分順利。 載六本木上車的客人到日本電視臺前面後，對向車道馬上就有客人跟我招手…… 第五天上路 得意洋洋回到營業處，把計費器的紀錄送入機器。 周圍的司機湊過來看畫面。七萬零五百二十日圓。 「哇！執行長超過七萬？」出現輕微的騷動。 「沒有啦，只是新手的好運而已。」 儘管我表情冷靜，謙虛地說著，內心卻是高興得不得了。 從2007年除夕到2008年1月28日， 這段期間發生的， 有歡笑有淚水，還有出乎意料的邂逅…… 13天的菜鳥司機日誌， 充滿了奮鬥、學習與感動。 究竟，川鍋一朗如何面對為期一個月的繁忙工作？本書特色 「日本交通」執行長川鍋一朗親自下海體驗的血淚「菜鳥司機日誌」！！！ 創業80餘年、營業額日本第一、以櫻花加上N的標誌為人熟知的計程車公司「日本交通」，率領六千名員工的執行長，就是第三代繼承人川鍋一朗。年紀輕輕的他，是當今最受矚目的年輕經營者，為了更深切的瞭解自家企業，為了展現執行長應有的氣魄，川鍋一朗決定以一個月的時間徹徹底底的上街頭當計程車司機！ 這是三十出頭的年輕執行長戰勝經營危機， 致力於「計程車改革」，最終贏得了「計程車王子」的稱號的故事。 他將告訴你 如何在職場上主動出擊？ 主動出擊後所帶來的實際成效？ 出生於1970年的川鍋一朗，日本慶應大學畢業後，赴美國西北大學凱洛格商學院取得MBA（企業管理碩士）學位。返國後在麥肯錫管理顧問公司累積經驗，然後在2000年進入家族的「日本交通」，準備接班。29歲的董事，看起來正要展開一帆風順的人生。 然而，揭開表面繁華的面紗一看，公司的營運狀況卻岌岌可危。泡沫經濟時代影響觀光業、不動產的投資舉動造成損害，日本交通集團實際負債高達一千九百億日圓。不僅如此，公司內部還缺乏危機意識。 川鍋一朗如何讓公司從谷底翻身？ 如何展現經營者的謙卑姿態、親力親為為員工樹立典範？ 力挽狂瀾的驚險歷程就在四四方方的黃色計程車裡面發生了！作者簡介川鍋一朗（Ichiro Kawanabe） 1970年生。 畢業於慶應義塾大學經濟系。 美國西北大學凱洛格商學院修業期滿，取得MBA。 1997年開始在麥肯錫日本分公司從事顧問職務 2000年進入已創業80餘年、營業額日本第一的家族企業──日本交通。 川鍋一朗在「日本交通」的經歷： 常務董事 副執行長 2005年成為業界最年輕的34歲董事長。 曾以大膽的經營改革重整負債一千九百億日圓的公司。譯者簡介曾玲玲 國立台灣師範大學國文學系碩士，財團法人交流協會日本語能力試驗一級合格。 2005年開始從事全職日文小說翻譯的工作至今。譯有日本小說十餘本。