車商為銷售鋪路？或為環保請命？

2009年3月4日天氣晴，前些日子收到來自歐洲商務協會的邀請，信件裡頭提到了該商會將在晶華酒店舉行「清新、節能建議書」的發表會。有關「清新節能」的發表會？後來才知道原來歐洲的車商聯合透過歐洲商務協會，試圖向政府請命，不管為何請命，最起碼用「清新、節能建議書發表會」辦這樣的會議看起來的確是冠冕堂皇多了！

歐洲商務協會舉辦的會議，商會總裁（紀維德先生）以及商會汽車委員會的六位委員（台灣賓士總裁葛福睿、Audi Taiwan總裁邱山祥、福特總裁倪孟石、太古汽車集團總裁譚秉楠、Volvo Taiwan行銷處長陳立哲）都到齊了，當然除了這些與會人員之外，也找來了工研院經濟與趨勢研究中心陳文仁一同來參與，但這場會議的目的究竟是什麼？

歐洲商會所發給的新聞資料裡，當然談到了許多關於環保的訊息，不過始終是圍繞著汽車的議題打轉，他們提到了台灣汽車產業面臨的挑戰與困境（現在有哪個行業不面臨挑戰與困境？），也提到了綠色環保車輛的趨勢，同時希望政府能夠透過相關政策優惠與補助等優惠，來促進高污染與高耗能的舊車能夠加速汰換，並鼓勵消費者購買較為環保的新車。

當然歐洲商會協助歐洲企業在台拓展業務，或者協助政策遊說是無可厚非，而如果換了車就能夠為環保盡一份心力，那當然也是相當美善之事， 只不過究竟車商的角度是站在純粹希望提升銷售量，抑或抱持著想促進四輪族對環境的保護？我們姑且相信這些車商是基於互利互惠的原則，既希望提升銷量，也為環保進一份心力。但究竟這個會議的舉行動機是什麼？



說來有趣，先前我們才為各位報導過，由於行政院環保署、交通部及經濟部共同認定了油電混合動力車係以電動馬達做為車輛動力驅動系統之一，因此財政部也特別核定「電動車輛」得減半徵收貨物稅，2,000cc以下油電複合動力車之貨物稅率，將由25％調降為12.5％，2,000cc以上則由30％調降為15％。所以後來也馬上調降旗下Laxus與Toyota等兩品牌油電車款的價格。政策的優惠對Toyota的油電混合車銷售一定有所助益，只是多跟少的差別罷了，但是這樣的政策疑似獨厚Toyota與Lexus（因為也只有這兩個品牌在台灣賣油電混合車），看在歐洲車廠眼裡顯然不是滋味，或許這才可能是「清新、節能建議書發表會」舉行的原因之一。

若站在其他車商的角度來看，除了油電混合車之外，柴油車的高燃油效率也是這些歐洲車廠想要強調的重點，既然同樣能夠達到節能減碳的效果，又怎麼有獨厚油電車卻忽略柴油車的道理？如次一來，歐洲車廠還要怎麼賣車？既然當初政府的出發點是為了節能減碳促進環保，那麼為何只認定了油電混合車的環保效能，而忽視柴油車款同樣擁有高燃油效率的事實？但真正的問題只在政府嗎？或許不盡然。

而在這場會議中，歐洲商會代表車商向政府要求：
1. 中古車外銷抵稅：一定年限內二手車出口得以按比例退回貨物稅，用以折底換夠新車的貨物稅。
2. 獎勵中古車汰舊換新：淘汰十年以上舊車可得到免費大眾運輸工具搭乘券或獎勵金。
3. 增加車輛定期檢驗制度，提高未依規定定期檢驗之罰則。
4. 綠色車輛貨物稅減半徵收，並以能源稅將牌照稅、燃料稅和貨物稅三稅合一。
5. 專款補貼購買綠色車輛。



要求政策補助、獎勵或減稅當然也是在所難免，但是車商是不是真的能夠拿出誠意，讓消費者願意掏出白花花的鈔票去入主你們的任何一款車？不管你是來自哪兒的車商，如果也只是想盡辦法要求政府補助，然後名義上給消費者少部分優惠（一部車賣百來萬，卻只是給個個位數的減價或相關優惠），最後也只是變成車商拿了台灣人民的納稅錢，得了便宜還賣乖罷了！或者，你希望政府提高為定期檢驗之罰則，是不是在變相逼迫擁有舊車的台灣人民換車？做生意，您可以用千百種噱頭和方式來達到完成賣車的目的，但總不能吃虧的總是買車人、納稅人吧？諷刺的是，當這樣的手段被包裝成各種炫目的優惠時，還讓買車人誤以為是真正的優惠。

別鬧了！拿出你們真正的誠意來賣車，千萬別把消費者當成笨蛋，尤其是台灣的消費者，我們也期許車商別只是拿相關政策大做文章，找各種縫隙來要求政府給予補助了，政府沒有義務要幫忙車商賣車，老百姓也不會只是傻傻的被連「扒」好多次。想在台灣做生意，賣車給台灣人，拿出你們的誠意來吧！