轉乘

話說現在去日本玩的人越來越多,如何在日本輕鬆搞定交通問題也就變成「科技+日本旅遊」類文章的最夯議題,一大堆部落客、科技達人紛紛出來寫關於日本旅行的各種 App 教學。不過看來看去我還是不懂,到底為什麼要推薦那些功能不齊、也不見得實用的 App 呢?因此我決定寫這篇真正是日本人在用的最強轉乘 App「...
話說這個 App 若要真的從互動性與功能性來說,那麼 MRT EXPRESS 與其說是一個「App」,還不如說他是「轉乘手冊」的電子書版本。怎麼說呢?因為 MRT EXPRESS 完完全全就是一個只有資料的程式,除了搜尋附近的捷運站與距離之外,其他幾乎可說是沒有任何互動與查詢功能,從功能來說是非常簡...
上圖:這是新宿 JR 站進站後的「奇景」,不知道嫌北捷+台鐵太難懂的朋友,看到這會不會崩潰?去年十一月我發過一篇關於捷運路線圖設計的文章:介面設計的兩難:易讀或美觀?北捷官方路線圖並沒你想的那麼「垃圾」,日本鄉民版也沒那麼「完美」當時由於台北捷運紅線往象山方向開通、綠線改道而推出新的捷運路線圖,但因...
敝人是 100% 公眾交通工具通勤族,不管刮風下雨就是搭捷運配公車,早期還可以熟背新店淡水線每一站,但自從捷運站越增越多,再加上轉乘的方式也大變,去東區、去內湖、去淡水、去西門都有不太一樣的搭法,所以我固定手機裡都會有捷運最新路線圖可以看,但還是很難補足搭捷運時的種種不便,像是: 我要去的地方到底要...
自台北捷運松山線宣佈即將通車到現在正式通車,各種關於新捷運設計的各種議題就不斷在網路上被熱烈討論,從南京復興站在同一個地方設置兩個相對的出口、捷運松山線轉乘站內標示、到這兩天的「日本人畫的台北捷運圖」,每一個都掀起一波「捷運設計就是爛」的討論風潮,在社群網路上不斷的被轉貼、討論。我個人對於這些討論其...
自從耶魯熊從內湖搬到大台北地的邊緣汐止後,交通上就一直是個很頭大的問題,雖然說耶魯熊自己有機車,平常出門也都是騎車,但有時碰上下大雨時,就會很懶得騎,不騎車,就得搭公車了,值得慶幸的是,耶魯熊住的社區,有十多台公車會停站,到捷運站或汐止車站都不是問題,那.......問題是啥 !?!? 問題就是....